Появление в 1984 году переднеприводной “Самары” ВАЗ-2108 было почти что революцией на отечественном авторынке, в то время предлагающем исключительно машины классической компоновки, т.е. с приводом на колеса задней оси. Высокодинамичные, обладающие отличной управляемостью и устойчивостью на дорогах не только с сухим, но и с мокрым и даже с ледовым покрытием, расходующие мало топлива, “восьмерки”, а затем и “девятки” (год рождения - 1987-й) полюбились многим россиянам. Даже сейчас, после того как ВАЗом освоены различные модификации машин более современного “десятого” семейства, “Самары” имеют достаточно много приверженцев. В чем же причина этого?

Что новенького?

      Первоначально “девятки” оснащались одним из трех двигателей: ВАЗ-21081 (рабочий объем 1099 куб. см, мощность 55 л.с.); ВАЗ-2108 (рабочий объем 1289 куб. см, мощность 64 л.с.) и ВАЗ-21083 (рабочий объем 1499 куб. см, мощность 71 л.с.). Но до настоящего времени на первой нитке главного конвейера “дожили” только наиболее мощные и динамичные “девяносто третьи” машины, причем появились и серийные автомобили с восьмиклапанными впрысковыми моторами 2111 - ВАЗ-21093-20.
      Немало изменений произошло также и в комплектации “девятого” семейства. В полном соответствии с проводимым на АВТОВАЗе переходом на позаказной метод изготовления и поставки автомобилей пятидверные “Самары” уже в самое ближайшее время будут производиться строго в трех комплектациях: “стандарт” (21093-00); “норма” (21093-01) и “люкс” (21093-02). Впрысковые автомобили получили обозначения соответственно 21093-20, 21093-21 и 21093-22, причем, кроме системы питания двигателя, они отличаются от карбюраторных версий также наличием иммобилайзера, устанавливаемого уже на конвейере. Машины исполнения “норма” в отличие от “стандартных” оснащаются электрообогревом передних сидений, противоослепляющими наружными зеркалами заднего вида, противосолнечным козырьком с зеркалом, подголовниками заднего сиденья.
      ВАЗ-21093 “люкс” имеют гораздо большее количество “опций”, главная из которых - так называемый “евросалон” (панель приборов и обивки дверей 2114). Признаками автомобиля исполнения “люкс” являются также электростеклоподъемники (на впрысковых машинах, правда, они предусматриваются и для “нормы”), электроблокировка замков дверей, противотуманные фары. “Люксовые” сиденья значительно комфортнее - их набивка выполнена из растительного волокна, а в качестве обивки используется бархат.
      Следует также отметить, что автомобили исполнений 21093-21 и 22 оборудуются каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов, абсолютно “не переваривающими” этилированный бензин. Ну и еще один нюанс. “Низкая” панель приборов (2108) для комплектации “девяток” на конвейере уже не предусматривается.

      Привычно и удобно

      Когда-то, во второй половине восьмидесятых годов, непривычные для наших автомобилистов хэтчбеки с угловатыми формами были прозваны отечественными остряками “зубилами”. Время расставило все по местам. В начале XXI века внешний вид “девяток” воспринимается весьма спокойно, даже как-то классически. И, что весьма интересно, внешняя навеска на “Самарах” используется гораздо реже, чем на автомобилях более позднего “десятого” семейства.
      Салон “девяток” достаточно удобен. Есть, пожалуй, только два существенных замечания. Во-первых, это сильно выступающее в салон и низко расположенное рулевое колесо. Однако в настоящее время данный недостаток достаточно легко устраним. На машинах с “высокой” панелью приборов имеется возможность заменить рулевую колонку на “десяточную”, предусматривающую регулировку положения рулевого колеса по высоте. Второе замечание, абсолютно неустранимое, - тесноватая задняя часть салона. Остается только утешаться тем, что даже на новейших моделях класса “С” ведущих мировых автопроизводителей наблюдается точно такая же ситуация. Причем это не просчет конструкторов! Автомобили “гольф-класса” считаются чисто семейными машинами и поэтому рассчитываются для перевозки “типовой” семьи: впереди - двое взрослых; сзади - дети. Исходя из приведенных выше соображений, салон ВАЗ-21093 вполне соответствует предъявляемым к нему требованиям.
      А вот возможность складывания заднего сиденья для перевозки объемных грузов наверняка уже давно по достоинству оценили многие владельцы “восьмерок” и “девяток”.
      Одним словом, по внешнему виду и салону “Самара” - практичный семейный автомобиль, без какой-либо изюминки. А так ли это в действительности?

      Не зря их любят спортсмены

      Расположившись на водительском месте, отрегулировав под себя сиденье и зеркала, начинаешь понимать: в отличие от заднеприводных вазовских моделей посадка в “девятке” низкая, спортивная. И зачем это семейному хэтчбеку? Однако сразу после начала движения ощущение “спортивности” усиливается. Легко раскручивающийся двигатель, очень острое рулевое управление, достаточно жесткая подвеска - автомобиль дает возможность “прохватить на все деньги” с большим удовольствием! Откуда такой характер у массового российского автомобиля? “Секрет” открывается достаточно просто - в доводочных работах первого вазовского автомобиля с приводом на колеса передней оси принимали самое непосредственное участие специалисты... всемирно известного производителя самых серьезных спортивных автомобилей - фирмы Porsche! Таким образом скромный на вид хэтчбек и обрел по-настоящему горячую, спортивную душу.

      И швец, и жнец

      Даже после краткого знакомства с автомобилем ВАЗ-21093 становится понятной причина его неувядающей популярности. В России, где личное авто, как правило, является единственным в семье и используется по многим назначениям, ценятся машины универсальные. Именно такой и является “девяточка” - одновременно практичная и динамичная, экономичная и достаточно комфортабельная, при этом, что весьма немаловажно, предлагаемая по вполне приемлемой цене.

P.S. В нынешнем году на ВАЗе планируется изготовить 93864 “девятки” и еще 6000 будут собраны на заводе “РосЛада” в Сызрани.