Любая красавица обожает головокружительные наряды. Любая, даже если это настоящая “Железная леди”, “Королева автострады” - машина. Разнообразные автомобильные кутюрье работают для нее. Но каждый из них знает: далеко не все интересные замыслы и идеи “наряда” (читай: дизайна) пойдут в серию. Что-то останется на эксклюзивных моделях, а что-то - лишь в эскизах дизайнера. Стоит ли говорить, что любой автор все равно мечтает об их воплощении.

- Пока мы проектировали “десятое” семейство, решений было в сто раз больше, чем применено на автомобиле. Некоторые идеи было просто невозможно применить по объективным причинам: например, подвески на конвейере устаревшие; спойлер на крышку багажника сажаешь - а он по конвейеру не проходит. Банальные, в общем-то, причины...
      Это рассказывает дизайнер Андрей Рузанов, один из основных разработчиков семейства автомобилей ВАЗ-2110. Долгожданная королева вазовского конвейера - “десятка” - действительно пошла в серию, не нарядившись должным для высокой особы образом. И вот уже много лет различные автомобильные “ателье мод” пытаются одеть ее во всевозможные “костюмы”. Множество дизайнерских проектов появилось с тех пор и у самого Андрея - в том числе знаменитая “Желтая акула”, а также раллийные и кольцевые варианты “десятки”.
      А в прошлом году “из-под пера” Рузанова вышел, пожалуй, самый интересный “наряд”, получивший сегодня название “LADA T10” и ставший в прошлом году приятным открытием для всех, кто его где-либо видел - на автосалонах или на снимках в различных изданиях. (Чаще всего встретить его вы могли на автомобиле “LADA TMS 1,6”, о котором наша газета писала не раз.) “Что это? Вроде “десятка”, но смотрится, как иномарка”, - удивлялись зрители.
      “Мы просто получили сегодня возможность применять те несбывшиеся при проектировании “десятки” решения”, - признается дизайнер. Возможность эта пришла с появлением в Тольятти фирмы “Техноком”, где любая дизайнерская идея получала твердую основу в виде производственной базы и собственных технологий по работе с пенополиуретаном, из которого выполнена практически каждая деталь “LADA T10”. Директор фирмы Александр Сергеев не первый год работает в сфере производства. Инженер-технолог, инженер-исследователь, инженер-патентовед, он является автором более чем 30 патентов на изобретения, последние из которых относятся к области технологий изготовления изделий из пенополиуретана. Эти знания послужили основой в работе над созданием нового комплекта для ВАЗ-2110. Так королева получила возможность одеваться не только красиво, но и качественно. К тому же теперь каждая деталь ее наряда еще и несет свою определенную функцию, влияющую на устойчивость, аэродинамику машины и повышающую комфортность салона.
      Привлекательность, качество, функциональность. Ну какая дама не мечтает о соединении всех трех понятий в одно целое? Может, именно поэтому теперь на нашу королеву в наряде “LADA T10” обратили внимание вазовские специалисты? “Мы создали мощности, на которых можно делать промышленные объемы, - рассказывает Александр Сергеев. - И благодаря этому к автомобилю появился серьезный интерес у завода, в частности у ОПП. Сегодня нам предложено участвовать в производстве люксовой “десятки”, в которой будет достаточно много “наших” позиций, включая интерьер и элементы экстерьера”.
      Заглянув в гости к “Технокому”, владения которого занимают целый корпус в АО “Трансформатор”, мы действительно увидели настоящее производственное царство, где и создаются “одежды” для “Ее Величества”. В просторном цехе - несколько десятков специальных тележек с пресс-формами для будущих деталей (а рядом монтируется автоматический напольный конвейер, на котором можно будет производить до двух с половиной тысяч комплектов в месяц!). Автоматическая установка распределяет подачу жидкого пенополиуретана в каждую из пресс-форм. Двадцать минут - и извлекается готовая деталь, еще теплая, приятная на ощупь. Между прочим, весь технологический цикл отливки, а также сам конвейер, включая тележки, матрицу, промышленную оснастку, - полностью авторская разработка “Технокома”, что позволило значительно сэкономить средства при подготовке производства (по сути, приобретено было только само оборудование по отливке). К тому же на каждом шагу - свои “ноу-хау”, которые позволяют работать более качественно и оперативно.
      “У нас задача - не войти, а ворваться в рынок, - говорит Александр Сергеев. - Сейчас главное - привлечь как можно больше установочных центров. Я бы хотел пригласить к сотрудничеству тюнинговые ателье, компании, занимающиеся продажей автомобилями, - в общем, всех заинтересованных лиц, вплоть до посредников. Потому что чем больше объем производства у нас, тем ниже цена. С января мы начали проводить достаточно серьезную политику, суть которой - не увлекаться ценой, а работать с объемом продаж, как мы и предполагали изначально. Поэтому новая цена приятно удивила тех, кто занимается конкретно тюнингом, и это - как раз цена для среднего потребителя”.
      И еще один интересный факт. Для того, чтобы “десятка” облачилась в готовый наряд “LADA T10”, с нее приходится снимать часть прежней “одежды”. Для новой же в корпусе автомобиля не делается ни одного нового отверстия, поскольку все детали крепятся на клей и двустороннюю клеящую ленту фирмы “3М”. За полтора-два часа каждый автомобиль приобретает новые очертания. Но для этого специалисту необходимы особые навыки. И вот здесь “Техноком” удивляет в очередной раз: фирма идет на продажу своих комплектов... только с условием обучения прямо здесь, у “технокомовских” специалистов. При этом за обучение не берется ни копейки - кроме, конечно же, тех средств, которые придется затратить на проживание и т.д. Зато выдается фирменный сертификат. Кстати, на сегодня им уже обладают автомобильные компании Челябинска, Екатеринбурга, Санкт-Петербурга, Москвы (в том числе и фирма “Инком” - крупнейший дилер АВТОВАЗа в столице).
      В соседнем с цехом помещении - маленький “дизайн-центр”, где постепенно облачается в новый наряд и “двенадцатая” модель. А впереди у Андрея Рузанова - планы по созданию своего дизайна и для ВАЗ-2111, “Нивы”, “восьмерки”. “Наша задача, - считает он, - дать нашему отечественному потребителю действительно качественный продукт - и по технологии, и по эстетике; формировать вкус у потребителя, а не наживаться на нем, подсовывая суррогат за безумные деньги. Нужно добиться, чтобы человек поверил, что отечественные автомобили могут быть и красивыми, и качественными. И работать с этой идеологией дальше”.
      Так что теперь новые “королевы” ждут своей очереди в “примерочной” компании “Техноком”. Между прочим, скоро они будут выходить оттуда совершенно непохожие одна на другую: не за горами времена, когда компьютерные технологии позволят каждому обладателю такой машины выбрать те элементы одежды, которые ему больше по душе, так что двух одинаковых “дам” может не оказаться вообще. Что ж, все-таки каждая королева должна быть неповторима...

К фотографиям:

* Детали экстерьера и интерьера выполнены из особого материала - пенополиуретана.
Материал отличается хорошей механической и химической стойкостью, высокой эластичностью при длительных нагрузках, низкой теплопроводностью и теплоемкостью. Зимой к деталям из ППУ не прилипает и не примерзает снег; его легко можно счистить щеткой.

* Организация дополнительной вентиляции салона автомобиля через оригинальные воздуховоды в рамках стекол боковины.
После снятия заводских накладок с задних стоек открываются штатные крепежные отверстия, соединяющие внутренний объем автомобиля с окружающей средой. Новые накладки на задние стойки выполнены с прямоугольными отверстиями, которые расположены в зоне разрежения, что способствует более интенсивной вентиляции салона. При этом на обивке задней двери изнутри салона устанавливается дефлектор...

* Применение оригинального спойлера крышки багажника:
   - уменьшение подъемной силы в задней части автомобиля;
   - экономия топлива при движении по магистрали.
Наличие спойлера на крышке багажника увеличивает давление на задние колеса и тем самым улучшает сцепление с дорожным покрытием. Крыло расположено в зоне срыва воздушного потока с крыши автомобиля. По результатам ходовых испытаний спойлера при общем пробеге 8000 км был обнаружен эффект снижения расхода топлива на 100 км - в среднем на 17 процентов (исследования проводились на одних и тех же отрезках трассы на автомобиле со спойлером и без, при фиксированной заправке топливного бака).

* Накладки на рамках дверей играют роль грязеотбойников.
Накладка на стойке передней двери исключает попадание воды в салон автомобиля при работающих “дворниках” и открытых окнах. Кроме того, в передней части этой накладки сделан небольшой спойлер, изменяющий направление встречного ветра в сторону от боковых стекол, что исключает сквозняк внутри салона и дает возможность чувствовать себя комфортно при открытых окнах во время движения автомобиля (курильщикам можно не беспокоиться: пепел и окурки больше не попадут в салон).
В верхней своей части, по линии сопряжения с крышей, накладки на стойки передней и задней двери выполняют функцию козырька, препятствующего попаданию воды в салон при полуоткрытых окнах.

* Кроме оптимизированной эргономики, новую эстетику в интерьере несут детали из звукопоглощающего пенополиуретана, дублированного пористо-монолитными пленками. Все новые элементы изготовлены из отечественных материалов на собственном промышленном производстве.
Механические свойства нового покрывного материала позволяют получать высокое качество таких деталей, как обивки дверей, панель приборов, обивки стоек. Теперь без особых проблем можно выбирать цвет салона под цвет автомобиля, в широкой гамме текстуру покрывных материалов. Поскольку технология позволяет из одной и той же массы производить и покрывной материал, и искусственную кожу для сидений автомобиля, интерьер становится выдержанным в одном стиле.

* Оптимизация воздушного потока на входе в радиатор:
   - снижение термонагруженности двигателя;
   - увеличение его интенсивности.
Обвязка переднего бампера выполнена с учетом аэродинамики автомобиля таким образом, чтобы увеличивался поток воздуха через подкапотное пространство, исключая тем самым перегрев двигателя при повышенной температуре окружающей среды.
Крыло, заключенное в обвязку переднего бампера (по аналогу со спортивными автомобилями), увеличивает прижимное усилие на передние колеса. Это улучшает сцепление с дорожным полотном и, как следствие, повышает безопасность движения.