 |
Электрооборудование
«двадцать третьей» претерпело существенные изменения по сравнению
с «Нивой». Изменилось как месторасположение многих узлов и деталей,
так и их конструкция. Но начнем наш рассказ по порядку. |
 |
Давным-давно
во всех средствах массовой информации было заявлено, что грядет
всемирное потепление. Но мы с вами живем в России, в частности
в ее средней полосе, которая славится своими крепкими морозами,
и зимой у нас потеплеет разве что через пару сотен лет. Да впереди
еще февраль, который в старину называли «лютый». |
 |
Нынешняя
зима так и не побаловала нас сильными морозами. Тем более не стоит
ждать сколько-нибудь существенного похолодания сейчас, когда на
подходе весна. Несмотря на это, мы все же решили еще раз вернуться
к разговору о системах отопления вазовских автомобилей. Причин
тому несколько. Во-первых, это многочисленные вопросы читателей
«СВ» на данную тему, которые нам никак не хотелось бы оставить
без ответа. Во-вторых, появившиеся в некоторых автомобильных изданиях
публикации, где эффективность отопления новых моделей ВАЗа оценивается
очень низко, что, на наш взгляд, не вполне соответствует действительности.
И, наконец, главное - поступившее нам предложение специалистов
отдела аэроклиматических исследований управления специальных испытаний
ДТР АО «АВТОВАЗ» провести совместные испытания модернизированных
отопителей для автомобилей «десятого» семейства и полноприводных
вазовских машин. |
 |
Мы
продолжаем серию публикаций о проблемах, связанных с улучшением
параметров системы микроклимата салона. Одним из самых малоизвестных
и таинственных, а потому особенно интересных является вопрос по
очистке воздуха, поступающего в салон автомобилей. Осветить эту
актуальную тему мы попросили начальника КБ исследований микроклимата
автомобиля дирекции по техническому развитию АО «АВТОВАЗ». |
 |
Как
говорится, новое - хорошо забытое старое. Состояние окружающей
среды на сегодняшний день заставило нас обратить более пристальное
внимание на одно из изобретений девятнадцатого века - электромобиль. |
 |
По
мнению классика, многократно подтвержденному фактами из реальной
жизни, основными бедами нашего Отечества являются дураки и дороги.
Если проблема дураков не входит в компетенцию автомобильной газеты,
то состояние дорог волнует большинство наших читателей. В «СВ»
№ 10 мы, например, рекомендовали автовладельцам, повредившим свои
машины на дорожных ухабах и рытвинах, подавать судебные иски к
соответствующим службам для возмещения ущерба («Весенний слалом
на дороге», стр. 11). Однако этим делом можно (и нужно!) заниматься
уже после поездок. А для начала необходимо решить другую задачу
- как проехать по так называемым дорогам из пункта «А» в пункт
«Б». Именно в этом нелегком деле вам может помочь «Виктория 4х4»
- изготавливаемая в Тольятти полноприводная модификация «Самар»
и машин «десятого» семейства. |
 |
Что
до недавнего времени я знал о газе? Все воспоминания начинались
с переносного газового баллона, применявшегося на даче для приготовления
пищи, который изредка приходилось подзаправлять. И что если картошку
жарить на газовой плите, особо за ней не присматривая, то пригорит
она гораздо быстрее, нежели при проделывании той же операции на
плите электрической. Кроме того, газ используется как топливо
для ТЭЦ. Ну и еще: то ли в Бразилии, то ли в Мексике пытаются
приспособить газ наряду со спиртом (вот варвары!) в качестве топлива
для автомобилей как альтернативу бензину. И уж если совсем поднапрячься,
то можно вспомнить пару-тройку терминов из школьной физики - пропан,
бутан, метан. Ну вот, пожалуй, и все. |
 |
Говорят,
что некоторые известные тольяттинские гонщики терпеть не могут
летать самолетами, предпочитая долгое путешествие в тепле и уюте
СВ-вагона оперативному перемещению в воздушных пространствах нашей
Родины на каком-нибудь «Ту». «Что за предрассудки!» - думалось
мне вплоть до того самого момента, когда наш «Ту-154» - самолет,
на котором мы, вазовские журналисты, возвращались из подмосковного
Раменского со знаменитого ралли «ЭССО-Мороз’2000», - покружив
сорок минут над завьюженной Самарой и качнув серебряным крылом,
отправился в далекий город Оренбург, где и просидел 16 часов кряду,
дожидаясь, пока над Волгой стихнет снежный буран. Признаюсь, это
была не самая лучшая ночь в моей жизни. И чтобы хоть как-то скрасить
долгое и нудное времяпрепровождение в неуютном зале оренбургского
аэровокзала, память услужливо возвращала меня в совсем недавнее
прошлое, наполненное массой новых интересных и примечательных
событий, уместившихся в два невероятно напряженных, но таких удивительных
дня. |
 |
...Трибуны
стонали и ревели. «Ду-у-ди-ин!!!» - неслось по рядам мужскими
басами, мальчишескими фальцетами и дамским сопрано. Дело было
за тысячу километров от Тольятти, в подмосковном Раменском, куда
занесло обладателя знакомой всем поклонникам автоспорта фамилии,
принимавшего участие в престижной трековой гонке на шипах «CAMEL
- Все звезды». Кроме Виталия Дудина, на Раменском ипподроме в
прошедшие выходные собрались лучшие из лучших по итогам минувшего
года в «кольце», кроссе, ралли и треке - Сергей Успенский, Борис
Маслов, Александр Забродин, Николай Мезенцев, Рустам Минниханов,
Айрат Шаймиев, Игорь Коновалов и другие. Плюс еще несколько желающих
принять участие из числа «не приглашенных», но прошедших жесткий
отбор квалификации: тольяттинцы Олег Лапшин и Сергей Нуждин, москвичи
Евгений Молчанов и Алексей Дудукало и пр. Цель - в боевом режиме
определить самого-самого. Средства - «чертова дюжина» спортивных
«восьмерок» и три «Опеля», принадлежащие Сергею Успенскому, Игорю
Коновалову и Дмитрию Нарышкину. Разыгрываемая «таблица 16-ти»
должна была определить победителя 22-й традиционной гонки, весьма
популярной не только у самих спортсменов, но и у многочисленных
зрителей, каждый год зимой до отказа заполняющих трибуны ипподрома. |
 |
В
последнее время стало очень модно «начинять» автомобили различными
удобными электронными «прибамбасами», делать внешний тюнинг, оснащать
мощной аудиоаппаратурой и т.д. Все это, конечно, здорово. Но,
к сожалению, о собственной безопасности автолюбители задумываются
не в самую первую очередь. А жаль! Например, такое средство пассивной
безопасности, как детское сиденье, может не только уберечь ребенка
от травм, но иногда даже - спасти жизнь. |
|
|
