 |
Впервые
увидев эту машину на улицах нашего города, я искренне был удивлен
полным отсутствием внимания со стороны прохожих к её появлению.
Я еще тогда подумал, что столь безразличное отношение к таким
машинам - следствие повальной «джипизации» и «дэуизации» населения.
Не секрет, что машины с юго-востока привлекают устойчивое внимание
со стороны населения, а джипы вообще скоро могут стать визитной
карточкой страны. Но сколько можно? Неужели силуэт благородного,
лакированно-черного, с горделивой статью, породистого немецкого
лимузина высшего класса не бросается в глаза? Не может быть! А
ведь этот автомобиль в свое время навел немало переполоха в станах
Mercedes-Benz, BMW, Jaguar и Lexus. Кроме того, доподлинно известно,
что именно на таком «крейсере» обожал ездить сам Гельмут Коль,
будучи еще канцлером Германии! И мнение авторитетного американского
журнала «Automotive Industries», тестировавшего данный автомобиль
несколько лет назад, также подчеркивает уникальность автомобиля:
«...эта модель представляет собой действительно всепогодный, дорогостоящий,
спортивный седан». |
 |
Несмотря
на титанические усилия проектировщиков, направленные на снижение
массы, среднестатистический легковой автомобиль стал на 150 килограммов
тяжелее, чем 15 лет назад. Это обусловлено как увеличением габаритов
машин, так и различными мероприятиями по повышению их безопасности
и комфорта.То, что до сих пор в этой области не были достигнуты
особенно впечатляющие результаты, можно объяснить также тем, что
большой вес автомобиля приносит и некоторые преимущества, прежде
всего с точки зрения комфорта. Пропорционально увеличению массы
возрастает ощущение комфорта, поскольку уменьшаются вибрации и
шум. Может показаться, что нет серьезных причин идти на крупные
затраты и изменение техпроцессов, чтобы уменьшить массу автомобиля
на несколько килограммов. |
 |
Кто
из истинных ценителей хороших автомобилей не мечтает хотя бы один
разок проехать за рулем настоящего BMW? Причем чтобы машина была,
с одной стороны, не разбитым «сэконд-хэндом» давно устаревшей
модели, а с другой - и не товарным автомобилем, на котором можно
передвигаться только очень осторожно и не быстрее 70 км/час. Осуществить
почти несбыточную мечту многих российских автомобилистов помог
концерн BMW, выделивший для проведения на территории нашей страны
тест-драйвов своих машин три седана самых последних поколений:
демократичную «тройку» (модель 328i), солидную «пятерку» (528i)
и престижную «семерку» (750iL). Однако рассказывать о них мы будем
в несколько иной последовательности. |
 |
В
России легковые внедорожники принято огульно называть «джипами»,
что абсолютно неверно. Ведь Jeep - не что иное, как одно из отделений
межнационального концерна DaimlerChrysler, производящее полноприводные
автомобили трех семейств: Cherokee, Grand Cherokee и Wrangler.
Причем Wrangler является прямым потомком знаменитых «Виллисов»
времен второй мировой войны. Поэтому нам было очень интересно
разобраться, каков же он, самый настоящий Jeep с таким славным
историческим прошлым? |
 |
Знакомым
с творчеством Ивана Андреевича нет нужды напоминать, чем может
закончиться такой симбиоз: засохнет дуб, со всеми вытекающими
отсюда последствиями - не будет желудей. |
 |
Традиционно
все полноприводные автомобили производства BMW имеют в своем обозначении
букву «Х», которая располагается после трехзначного цифрового
индекса. Но одна из последних моделей концерна вдруг получила
весьма необычное собственное имя - «Х5». И это неспроста: ведь
впервые в своей истории известный во всем мире производитель изумительных
легковых автомобилей освоил серийный выпуск... внедорожников.
Так что же представляет собой «мистер Х» от BMW? Каким получился
первый «джип», несущий на себе эмблему, символизирующую вращающийся
пропеллер? Кажется, нам удалось получить ответы на эти очень интересные
для многих автомобилистов вопросы. |
 |
ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, ВАЗ-2108 -
не только модели Волжского автозавода, это еще и эпохи в российском
автоспорте. В сентябре 96-го на автокроссе «Серебряная Ладья»
впервые была продемонстрирована болельщикам раллийная «десятка».
На «Рождественской синхронной гонке» 2000 года - опять же раллийный
вариант ВАЗ-2112. 22 июля сразу 19 автомобилей подхватили эстафетную
палочку спортивной эры «Лады-112».
|
 |
Наряду
с новой моделью «Нивы» ВАЗ-2123, наибольшее внимание российской
автомобильной общественности в настоящее время привлекает и перспективное
семейство вазовских машин с очень лиричным названием - «Калина».
Первый образец данного семейства, пятидверный хэтчбек ВАЗ-1119,
был показан публике ровно год назад на четвертом Российском международном
автосалоне в Москве. Там он стоял на вращающемся подиуме в самом
центре экспозиции АО «АВТОВАЗ», привлекая внимание посетителей,
а в мае нынешнего года представители российских средств массовой
информации смогли прокатиться на «девятнадцатой» (правда, пока
только в качестве пассажиров) по скоростному треку испытательного
полигона дирекции по техническому развитию ВАЗа. И вот, наконец,
пришло время «засветиться» второй модификации семейства - седану
ВАЗ-1118. Перед его презентацией на МИМС-2000 мы решили поближе
познакомиться с обеими «Калинами», сравнить их между собой, а
также с предыдущими моделями ВАЗа. |
 |
Год
назад редакция газеты «Семь Верст», задавшись целью изучить рынок
«суррогатных» моторных масел, провела тест мутноватых маслянистых
жидкостей, предлагаемых автолюбителям нашего города на многочисленных
придорожных лотках. Результаты повергли в тихий ужас даже видавших
многое специалистов исследовательского центра, проводивших тот
анализ. Из двадцати (!) проб полностью пригодным для заливки в
двигатели оказалось только одно. Шесть проб не имели присадок
вообще и представляли собой по сути базовые масла различного уровня
вязкости. Все остальные являлись либо разбавленными маслами с
заниженным содержанием присадок, либо имели повышенное содержание
механических примесей и воды, либо низкий уровень вязкости. |
 |
Тема
«дизелизации» тольяттинских автомобилей не нова. И в автомобильной
прессе рассматривалась не раз. Дизельный агрегат для автомобиля
«Нива», в частности, и для всего семейства «ВАЗ» в целом разрабатывался
еще 20 лет назад! Притом разработка силового агрегата продвигалась
двумя параллельными путями. Это означает, что одновременно решить
проблему установки перспективного двигателя на вазовские малолитражки
и «Нивы» выполняли тольяттинские инженеры и их коллеги из Франции.
И с того времени нас, потенциальных клиентов дизельного чуда,
«потчевали» различными историями и докладами о якобы вот-вот начинающемся
серийном производстве. |
|
|
