Тест-драйв автомобиля Lada 4x4,
проведенный газетой "Семь Верст"

Заметные внешние изменения можно увидеть на этой иллюстрации: более крупные зеркала и иные передние подфарники	Под капотом можно разглядеть некоторые изменения: вакуумный усилитель тормозов увеличенной размерности, новый главный тормозной цилиндр, шумоизоляцию капота…	Теперь никто не пожалуется на плохой обзор в зеркала заднего вида
Рабочее место водителя не претерпело практически никаких изменений, за исключением новой комбинации приборив и механического привода управления зеркалами заднего вида.	комбинация приборов – от автомобилей семейства «Самара­2»
	крепление детских сидений Isofix	Задние амортизаторы теперь установлены почти вертикально
карданные валы со ШРУСами должны появиться на LADA 4x4 M в конце 2009 года		Нельзя сказать, что автомобиль стал совсем тихим, но, во всяком случае, даже на скорости за 100 км/ч надрывать голос не приходится. Полностью исчез «волнообразный» гул трансмиссии, сопровождающий движение серийной LADA 4x4 на скорости 90 – 110 км/ч. Вибраций в салоне стало меньше, преобладают вибрации от мелких дорожных неровностей, передаваемые через подвеску. Сказались изменения опор двигателя, дополнительная шумоизоляция на капоте двигателя и установка карданных валов с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Правда, на конвейер карданы со ШРУС должны попасть только к концу 2009 года. Первое время автомобили будут комплектоваться обычными карданными валами, прошедшими более строгий контроль по биению и балансировке.